EM Cover Cont Cncing Service для автоматических деталей

Деловая область: обработка ЧПУ / литье песка / 3D -печать / прозрачные прототипы / прототипы медицинских устройств

Измерение: На основе рисунка дизайна клиентов

Дизайн: На основе рисунка дизайна клиентов

Особенность: На основе рисунка и требований к дизайну клиентов

Поверхность Лечение : как ваше требование

Материал: сталь / алюминий - Любой другой материал и измерение зависит от спроса клиентов.

Использование: M Анихоз / Автомобиль

Оборудование для обработки: 5-осевая обработка (800-е годы) / 3-осевая обработка (1270) / 3-осевая обработка Центр (960) / 3-осевая обработка (850)

C Heckout E Quipment : CMM (координатная измерение машины) / 3D-сканер / детектор разломов рентгеновских лучей / Инструмент, предварительный измерение прибора / шероховатость, профилировщик / детектор чистоты / вода и двойная проверка воздуха. Детектор воздуха.

Мы - ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001, сертифицированная фирма.

Другие горячие изделия: моторная оболочка / Корпус редуктора / корпус коробки передач / гибридный корпус трансмиссии / мотор

Двухступенчатые электрические приводные оси могут эффективно улучшить динамику транспортных средств и диапазон по сравнению с односкоростными электрическими приводами. Изученный метод управления процессом сдвига является ключевой технологией в разработке двухскоростных электрических приводов. Чтобы уменьшить влияние прерывания мощности на маневренность транспортного средства и комфорт во время процесса смещения, метод управления сегментом сдвига предназначен для координации управления приводным двигателем и приводом сдвига в соответствии с механической структурой передачи и силовыми характеристиками Комбинированная комбинация в том же положении, что обеспечивает комфорт автомобиля без маневренности. Наконец, эффективность алгоритма управления проверяется с помощью тестирования моделирования и теста на транспортное средство. Благодаря продвижению новых энергетических коммерческих транспортных средств, разработка форм Advanced Drive для удовлетворения потребностей коммерческих транспортных средств также имеет решающее значение. Среди них чистая электрическая двухскоростная электрическая приводная ось подходит для использования в городском транспорте, с низкими затратами на производство, высокой эффективностью передачи и простой механической структурой и т. Д. Новые коммерческие автомобили, оснащенные двухступенчатым приводом, могут эффективно улучшить Мощность и диапазон транспортного средства, который может уменьшить все требования к транспортному средству для мощности двигателя и батареи, и имеет хорошую перспективу на будущем рынке чистых электромобилей.
1. Обзор сборки электрической оси привода
Из -за преимуществ высокой интеграции и экономии пространства в сборе транспортных средств электрическая приводная ось все чаще используется в чистых электрических коммерческих транспортных средствах, в основном перед поперечным двигателем, двигателем в среднем, переднем двигателе продольных и моторных продольных конструкций Анкет Тип конструкции электроприводов, упомянутый в этой статье, представляет собой интегрированное заднее продольное моторное решение, которое имеет характеристики легкой смазки подшипника, хорошего распределения веса и хорошей поддержания.
Электрический приводной ось в сборе в основном состоит из приводного двигателя, двухступенчатой ​​коробки передач, привода смены и основного сокращения. Двух Gear Bearbox приводится в движение двигателем щетки постоянного тока, который управляет приводом переключения и приводит к переключению рукава для переключения между теми же шестернями, чтобы реализовать действие смещения, а положение рукава подключения измеряется датчиком угла поворота. Эта коробка передач не имеет синхронизатора, а механическая структура проще, чем традиционная коробка передач GD7, а скорость рукава подключения синхронизируется со скоростью обручального кольца у двигателя во время процесса переключения передачи, что упрощает механическую структуру и уменьшает Требования к стоимости и процессу. Структура без сцепления увеличивает вращательную инерцию на входном валу трансмиссии и уменьшает силу взаимодействия между рукавом подключения и не внедрением кольца передачи во время изменения передачи путем оптимизации управления крутящим моментом приводного двигателя.
Процесс переключения контролируется блоком управления передачей (TCU), а TCU отправляет команды управления крутящим моментом и скоростью мощного двигателя на контроллер двигателя (MCU) через шину CAN во время процесса смещения и осознает управление разницей скорости. Во время переключения передачи путем регулировки скорости двигателя; Управление крутящим моментом сдвига быстро заполняется, запрашивая крутящий момент; Способность управления скоростью и крутящим моментом приводного двигателя является одним из ключевых факторов, влияющих на время прерывания мощности. Выбор узел двигателя с более высокой скоростью и регулированием крутящего момента является эффективным способом уменьшения прерывания мощности.