Крышка конец мотора с песком для электрического привода

Крышка конца двигателя представляет собой заднюю крышку, установленную за корпусом двигателя. Он может быть изготовлен с помощью гравюры ЧПУ, литья песка, прозрачной акриловой (ПММА/ПК) 3D -печати.

1. AC Asynchronous Motor
AC Asynchronous Motor - это ведущий мотор напряжения переменного тока, широко используемый в вентиляторах электрических, холодильников, стиральных машин, кондиционеров, фен, вакуумных чистящих средствах, вытяжных выбросов, посудомоечных машин, электрических швейных машин, кулинарных комбайнов и других бытовых приборов и множества Электрические инструменты, небольшое электромеханическое оборудование.
Индукционный двигатель переменного тока делится на мотор -мотор и коммутатор переменного тока. Индукционные двигатели разделены на однофазные асинхронные двигатели, двигатели с двойным назначением AC-DC и двигатели отталкивания.
Скорость двигателя (скорость ротора) меньше скорости вращающегося магнитного поля, поэтому он называется асинхронным двигателем. Это в основном то же самое, что и индукционный двигатель. s = (ns-n)/ns. S - скорость скольжения,
NS - это скорость магнитного поля, а n - скорость ротора.
Основной принцип:
1, когда трехфазный асинхронный двигатель подключен к трехфазному источнику питания переменного тока, трехфазное обмотка статора протекает через трехфазный симметричный ток, генерируемый трехфазным магнитомотием (силой вращения статора) и генерирует и генерирует вращающее магнитное поле.
2. Вращающее магнитное поле имеет относительное режущее движение с проводником ротора. В соответствии с принципом электромагнитной индукции, проводник ротора генерирует индуцированную электродвижную силу и индуцированный ток.
3, в соответствии с законом электромагнитной силы, проводник ротора, переношенный, подвергается электромагнитной силе в магнитном поле, образуя электромагнитный крутящий момент, приводя к вращению ротора, когда моторный вал с механической нагрузкой будет выводить механическую энергию.
Асинхронный двигатель является двигателем переменного тока, соотношение скорости нагрузки к частоте подключенной сетки не является постоянным. Это также варьируется в зависимости от размера нагрузки. Чем больше крутящий момент нагрузки, тем ниже скорость ротора. Индукционный двигатель включает в себя индукционный двигатель, вдвариличный индукционный двигатель и двигатель переменного тока. Индукционный двигатель является наиболее широко используемым, в случае не вызывая недопонимание или путаницу, индукционный двигатель, как правило, можно назвать асинхронным двигателем.
Обмотка статора общего индукционного двигателя подключена к сетке переменного тока, а обмотка ротора не должна быть подключена к другим источникам питания. Следовательно, он имеет преимущества простой структуры, удобного производства, использования и технического обслуживания, надежной работы, меньшего качества и меньшей стоимости. Асинхронный мотор обладает более высокой рабочей эффективностью и лучшими рабочими характеристиками, от без нагрузки до полной нагрузки, близкой к постоянной скорости, может соответствовать требованиям передачи большинства промышленных и сельскохозяйственных производственных механизмов. Асинхронные двигатели также можно легко получить в различных типах защиты для удовлетворения потребностей различных условий окружающей среды. Когда асинхронный двигатель работает, мощность реактивного возбуждения должна поглощаться из силовой сетки, что усугубляет коэффициент мощности силовой сетки. Следовательно, синхронные двигатели часто используются для управления мощным, низкоскоростным механическим оборудованием, таким как шаровые мельницы и компрессоры. Поскольку скорость асинхронного двигателя имеет определенную зависимость скольжения со скоростью вращающейся магнитного поля, его характеристика скорости является плохая (кроме двигателя коммутатора переменного тока). Это более экономично и удобно использовать DC Motor для транспортного механизма, пробежного мельницы, большого машинного инструмента, машины для печати и красителя и оборудования для бумаги, которые требуют более широкого и плавного диапазона скорости. Тем не менее, с разработкой мощных электронных устройств и системы регулирования скорости переменного тока, производительность регулирования скорости и экономика асинхронных двигателей, подходящих для широкоскоростной регуляции, были сопоставимы с результатами двигателей постоянного тока.