Алюминиевые детали корпуса сцепления алюминия

Сцепление расположена в корпусе маховика между двигателем и коробкой передач. Узел сцепления фиксируется на задней плоскости маховика с винтами. Выходным валом сцепления является входным валом коробки передач. Во время движения автомобиля водитель может нажимать или отпустить педали сцепления по мере необходимости, чтобы двигатель и коробка передач временно разделены и постепенно задействованы для отключения или передачи ввода мощности от двигателя в трансмиссию. Сцепление является общей частью механической передачи, которая может в любое время отсоединить или задействовать систему передачи. Основные требования: соединение стабильное, разделение быстрое и тщательное; Легко отрегулировать и ремонтировать; Малый размер профиля; Низкое качество; Хорошая износостойкость и достаточная способность рассеивания тепла; Легко эксплуатировать и экономить труд, обычно делится на два типа зубных вставки и трения. Он может быть изготовлен с помощью гравюры ЧПУ, литья песка, прозрачной акриловой (ПММА/ПК) 3D -печати.

Литье низкого давления относится к процессу литья, в котором жидкий металл заполнен полостью снизу вниз под давлением и кристаллизуется, затвердевает и образуется под давлением. Поскольку добавленное давление низкое (22 ~ 70 кПа), оно называется литьем низкого давления. Низкий лист LE-один из процессов литья антигравитации
В уплотнении с сплавной жидкостью проходит более низкий сушильный воздух, который действует на поверхности жидкости сплав, которая поддерживает определенную температуру, вызывая разность давления между состоянием и полостью пресс -формы. Жидкость сплава спускается по подъезду через бегуна и заполняет полость пресс -формы. После того, как полость плесени заполняется, давление в полости формы увеличивается, и давление сохраняется до тех пор, пока литье не будет полностью затвердевано, а затем удаляется давление в коллапсе свай. Процесс литья низкого давления завершается путем затвердевшего сплавного сплавного жидкости в потоке бегуна в спасатель