Корпус двигателя алюминиевого сплава для электрического привода

Различные типы корпуса двигателя электрического привода

1.DC Мотор
*Основным преимуществом двигателя Brush DC является простой управление и зрелые технологии. Они имеют отличные контрольные характеристики, которые несравнены с двигателями переменного тока.
* Из -за наличия кистей и механического коммутатора не только ограничивает емкость перегрузки двигателя, а не ускоряет увеличение, и, если долгое время работы неизбежно часто поддерживают и заменяют щетки и коммутатор.
* Из -за наличия потерь на роторе затрудняет рассеивание тепла, ограничивая дальнейшее улучшение моторного крутящего момента к массовому соотношению. Ввиду вышеупомянутых дефектов двигателя постоянного тока, двигатель постоянного тока не используется в новых электромобилях.

2.AC Трехфазный индукционный двигатель
*AC Трехфазный индукционный двигатель является наиболее широко используемым двигателем. Его статор и ротор ламинированы кремниевым стальным листом, и нет никакого взаимного контакта между статором и скользящим кольцом, коммутатором и другими частями. Это просто по структуре, надежно в эксплуатации и долговечна.
*Мощность индукционного двигателя переменного тока покрывает широкий диапазон скорости от 12 000 до 15 000 об/мин. Он может быть охлажден воздухом или жидкостью так или иначе, а свобода охлаждения высока.
*Индукционный двигатель переменного тока обладает хорошей адаптивностью к окружающей среде и способен тормозить обратную связь. По сравнению с двигателем постоянного тока той же мощности, он обладает более высокой эффективностью, около половины массы, дешевого и легкого обслуживания.

3. Постоянный мотор постоянного тока с бесщеточным магнитом
*Постоянный магнитный двигатель DC - это своего рода высокопроизводительный двигатель. Бесщеточный двигатель постоянного тока с характеристиками двигателя постоянного тока имеет прямоугольную форму волны противоэлектромотивной силы и тока питания, поэтому он также называется прямоугольным синхронным двигателем формы волны.
*Он использует постоянный магнитный ротор, без потери возбуждения: намокающая обмотка якоря снова монтируется на старе снаружи, поэтому рассеяние тепла легко, поэтому постоянный магнитный двигатель DC не имеет Spark Spark, у радио, длительного срока службы, надежная работа и легкое обслуживание. *Его скорость не ограничивается механической коммутацией, и она может работать до нескольких сотен тысяч революций в минуту, если используются подшипники воздушного воздуха или магнитные подшипники левитации. По сравнению с бесщеточной тренажерной системой постоянного тока с постоянными магнитами, она имеет более высокую плотность энергии и более высокую эффективность и имеет хорошую перспективу применения в электромобилях.
* Принцип работы двигателя постоянного постоянного тока с постоянными магнитами состоит в том, чтобы использовать выходной сигнал датчика положения ротора моторного ротора для управления линией электронной коммутации для привлечения устройства переключения питания инвертора, что заряжает обмотки якоря, тем самым генерируя прыгающий вращающийся магнит Поле на статоре и перетаскивая ротор двигателя, чтобы повернуть. В то же время, когда вращается ротор двигателя, датчик положения ротора непрерывно посылает сигналы положения, чтобы изменить энергичное состояние обмотки якоря, так что ток в проводнике на определенном полюсе остается неизменным, так или иначе, и в другом Мотор вращается.

4. Синхронный двигатель постоянного магнита на самом деле является своего рода выпуклым полюсным двигателем, который обычно принимает трехфазное симметричное обмотку, сходную с использованием трехфазного двигателя переменного тока в структуре статора, и источник питания переменного тока модулируется в трехфазный синусоидальный Напряжение с переменным напряжением через инвертор напряжения AC-DC или инвертор напряжения DC-DC. Питание переменного питания модулируется в трехфазное синусоидальное напряжение с переменным напряжением с помощью инвертора напряжения AC-DC или инвертора напряжения DC-DC, который подается в трехфазное симметричное обмотка синхронного двигателя с постоянным магнитом для получения трехфазного. симметричные течения.

5. Переключение двигателя неохота
*Переключаемый двигатель «Неуход» представляет собой новый тип двигателя, система имеет много очевидных функций: ее структура проще, чем у любого другого двигателя, на роторе двигателя нет кольца, обмотки и постоянного магнита, но только простой централизованный Намотая на статоре, конец обмотки короткий, не существует межфазной перемычки, простой в обслуживании и ремонте.
*Переключение двигателя Некаука имеет очень нелинейные характеристики, поэтому его система привода является более сложной. Его система управления включает преобразователь мощности. Тем не менее, исследование в последние годы показывает, что шум переключенного двигателя нежелания может быть полностью подавлен путем принятия разумной технологии проектирования, производства и управления.

6. Сравнивается производительность различных приводных двигателей, используемых в электромобилях.

В настоящее время стоимость двигателя переменного тока, двигателя постоянного магнита и переключенного двигателя неохотников, а также их управляющих устройств все еще относительно высока. После формирования массового производства цена этих двигателей и устройств управления единицей будет быстро снижена, что сможет соответствовать требованиям экономической эффективности и снизить цену всего электромобиля.