Исследование производительности новой системы моторного привода электромобилей Energy Energy

Новые энергетические транспортные средства Китая постепенно продвигались на рынке, а рынок, занятый новыми энергетическими электромобилями, становится все больше и больше. В электромобиле наиболее основной частью является моторная система привода, а производительность системы двигателя оказывает наиболее прямое влияние на производительность всего транспортного средства.

1 Новая энергетическая моторная система двигателя электромобилей

Производительность новых энергетических электромобилей во многом зависит от качества системы управления двигателем, системы питания и системы двигателя. Система моторного привода - это система, которая обеспечивает питание для электромобилей и является основной частью обеспечения нормальной работы электромобилей. Хорошая система моторного привода должна иметь следующие требования:

А. Стоимость затрат системы привода электромобилей почти такая же, как и у системы двигателя внутреннего сгорания, а цена относительно низкая;

B. Необходимо иметь хорошую производительность, обладает большой мгновенной мощностью и широкой постоянной мощностью и начальным крутящим моментом, чтобы быстро достичь ускорения;

C. Широкий диапазон скорости, низкоскоростная работа может подняться и запускаться в зоне постоянной мощности, низкий крутящий момент и иметь высокую скорость, чтобы обеспечить нормальное вождение автомобиля на плоской дороге, улучшил пробег;

Д. Благодаря наилучшей частоте использования мощностей, в определенной среде может быть достигнута оптимальная механическая эффективность и моторная эффективность, эффективно повышая эффективность использования энергии электромобилей и обеспечивая плавную работу транспортных средств в различных средах.

2 Управлять моторными технологиями

А. Система привода двигателя постоянного тока Система привода использует двигатель постоянного тока. Использование двигателя постоянного тока имеет много преимуществ, например, DC Motor имеет лучшие механические характеристики, регулировка скорости удобна и обладает хорошей производительностью, простым в контроле, высокой своевременности с низкой стоимостью и зрелой технологией.

B. Система двигателя переменного тока По сравнению с двигателем постоянного тока, эффективность работы двигателя переменного тока высока, более надежна, не требует обслуживания и простых в охлаждении, период общего использования длиннее.

C. В различных двигателях двигатель постоянного магнита имеет самую высокую плотность мощности. Двигатель приводного синхронного привода постоянного магнита состоит из бесщеточного двигателя постоянного тока (BLDCM) и трехфазного синхронного двигателя с постоянным магнитом (PMSM). Система привода невелика по объему, свету в весе, имеет высокую эффективность и не нуждается в инвестировании специальной рабочей силы для технического обслуживания. В настоящее время он был применен в новых энергетических транспортных средствах.

Д. По сравнению с индукционным двигателем, структура двигателя переключенного двигателя привода привода имеет более высокую эффективность, простая и более надежная, ротор не имеет обмотки и более подходит для частых вперед и обратной вращения и воздействия нагрузки. Небольшое количество компонентов переключения питания используется в схеме питания привода, а схема относительно проста. И компоненты мощности и обмотки двигателя подключены последовательно, чтобы эффективно уменьшить возникновение прямого короткого замыкания, для достижения широкого диапазона скорости, низкоскоростного крутящего момента и характеристик обратной связи энергии торможения, поэтому система была хорошим применением в новых энергетических транспортных средствах Полем

3 Преимущества новой системы управления электромобилями электромобилей

Энергия новых энергетических электромобилей в основном поступает из мотора. Система управления двигателем новых энергетических электромобилей имеет отличную производительность и может обеспечить лучшее рабочее состояние для электромобилей. В сложных дорожных условиях и плохой погоде автомобиль должен иметь высокую производительность.

В процессе вождения, чтобы изменить состояние работы транспортного средства, водитель вручную управляет транспортным средством. Контроллер транспортного средства получает сигнал управления водителя, такой как ускорение ускорителя, торможение и т. Д., А затем запускает систему управления транспортным средством. После получения команды контроллер двигателя отправляет информацию о операции в двигатель привода. Изменяя напряжение, ток и частоту источника питания, управляется рулевое управление и скорость приводного двигателя. Во время процесса движения автомобиля переднее вращение двигателя может поддерживать прямое направление транспортного средства, а обратная сторона двигателя готова к обращению. Когда транспортное средство замедляется, ток, генерируемый вторичным крутящим моментом двигательного двигателя, должен быть интегрирован и шунтирован для зарядки аккумулятора питания, а затем полученная информация о скорости двигателя подается обратно на инструмент транспортного средства, чтобы обеспечить обнаружение в реальном времени из состояния бега двигателя. Чтобы повысить точность управления, необходимо интегрировать и анализировать данные двигателя и постоянно регулировать их.

Следовательно, как основной компонент электромобилей, система управления двигателем должна соответствовать следующим трем преимуществам:

А. Система управления двигателем может соответствовать частым запускам и остановке, в более суровой погоде и в сложной среде электромобиль все еще может поддерживать стабильное рабочее состояние в рамках работы искусственного запуска и остановки.

B. Для обновления индикаторов и элементов управления электромобилями, чтобы максимизировать значение энергии трамвая, необходимо усилить долговечность батареи и заставить компоненты иметь хорошую совместимость.

C. В течение длительного периода сложной и частой работы двигатель все еще обладает сильной чувствительностью, и когда разница температур во внешней среде находится в пределах диапазона 30 ~ 130 ° С, двигатель все еще может эффективно работать.

Производительность системы двигателя и управления напрямую связана с эффективностью безопасности электромобилей. В настоящее время электромобили смогли удовлетворить основные потребности в повседневной жизни людей. В настоящее время в исследованиях в области вождения и энергии новых энергетических транспортных средств по -прежнему существуют некоторые технические проблемы, но с развитием человеческой науки и техники на определенном уровне эти технические проблемы будут решены в ближайшем будущем Полем