Быстрый прототип прозрачный корпус коробки передач для двигателя

Трансмиссия, также известная как коробка передач, представляет собой механизм, используемый для изменения скорости и крутящего момента с двигателя, который может исправить или сдвинуть выходной вал и входной коэффициент передачи вала. Передача состоит из механизма передачи с переменной скоростью и механизма управления, а некоторые автомобили имеют механизм мощности. Большинство механизмов передачи управляются обычными передачами, а некоторые управляются планетарными шестернями. Общий механизм передачи передачи обычно использует скользящую шестерню и синхронизатор. Он может быть изготовлен с помощью гравюры ЧПУ, литья песка, прозрачной акриловой (ПММА/ПК) 3D -печати.

Чтобы уменьшить потерю износа и мощности деталей, вызванных внутренним трением, смазочное масло должно быть введено в корпус, а рабочая поверхность пар передач, валов и подшипников должна быть смазана смазкой брызг. Следовательно, на одной стороне оболочки имеется заправка, а на дне с дном, а высота уровня масла контролируется положением дозаправного порта. Радиальное масляное отверстие просверлено на первой стержне, обычно заинтересованной передаче и третьей шестерне на втором валу, а конечная поверхность концентратора обратной средней шестерни и промежуточного вала, обычно заинтересованной трансмиссионной шестерни, снабжена радиальным маслом, чтобы Смажьте игольку роликового подшипника в этом месте. Чтобы предотвратить протекать смазочное масла в сцепление из зазора между первым валом и крышкой подшипника и влияя на характеристики трения, в крышке подшипника установлена ​​масляная узел, а в отверстии приводятся канавки для возврата масла, а в отверстии приводятся канавки для возврата масла, а в отверстии приводятся канавки для возврата масла, а в отверстии приводится канавка для возврата масла, а в отверстии приводятся канавки для возврата масла, а в отверстии приводятся канавки для возврата масла, а в отверстии приводятся канавки для возврата масла. подшипник, чтобы предотвратить утечку масла. Чтобы предотвратить вытекание смазывания масла из заднего конца второго вала. Узел масляного уплотнения приводится в задней крышке трансмиссии. Вставьте уплотнительные прокладки в поверхность соединения каждой крышки подшипника, заднюю крышку, верхнюю крышку, переднюю и заднюю оболочку и т. Д. И нанесите герметик, чтобы предотвратить утечку масла. Чтобы предотвратить утечку масла, вызванную температурой и давлением масла во время работы трансмиссии, вентиляционные заглушки устанавливаются на сиденье коробки передач и крышку заднего подшипника трансмиссии.