Дизайн редуктора и анализ конечных элементов электромобилей

С быстрой развитием автомобильной промышленности и растущим числом владения автомобилями выбросы загрязняющих веществ растут, экологические проблемы становятся все более и более заметными, а развитие новых энергетических транспортных средств стало основной тенденцией будущего развития автомобильной промышленности .com. Reducer является одним из основных компонентов системы передачи электромобилей, которая непосредственно оказывает воздействие вращения двигателя и колеса, и ее срок службы напрямую влияет на надежность и экономию электромобилей. Поэтому важно исследовать и разрабатывать редуктор для новых энергетических транспортных средств. Редактор планеты, также известный как планетарный редуктор и Reducer Ho-Service, широко используется. В качестве альтернативы трансмиссии с фиксированным приводом, несколько планетарных колес используют нагрузку между ними, таким образом, используя внутреннюю шестерню для повышения эффективности. По сравнению с другими редукторами планетарные редукторы имеют преимущества малого размера, высокой эффективности, диапазона большого отношения и низкого влияния по нагрузке.

1 выбор программы

Цилиндрический редуктора производится путем карбинизации, гашения и шлифования и т. Д. Он обладает высокой грузоподъемностью и низким уровнем шума, поэтому он обычно используется в механической передаче, а также используется в механизме передачи других общих механизмов. Он обладает преимуществами высокой грузоподъемности, длительного срока службы, небольшого размера, высокой эффективности и качества света. Классификация передач в основном включает в себя спиральные, прямые и елочные зубы. Прямые шестерни в основном используются в поле низкой скорости и низкой нагрузки; Спиральные передачи часто используются в автомобильных редукторах, потому что они могут иметь относительно высокую скорость передачи. После всестороннего рассмотрения эта статья выбирает спиральную передачу в качестве основной передачи трансмиссии этого редуктора.

2 Reducer Design
Передача редуктора, используемого для автомобильной передачи, должны учитывать больше факторов. Прямые цилиндрические передачи имеют более низкие требования к напряжению, а спиральные цилиндрические шестерни имеют больше преимуществ, чем прямые цилиндрические шестерни, поэтому в этой конструкции используются спиральные цилиндрические шестерни. В соответствии с фактическими условиями рабочих условий выбора материала передач редуктора 40CR и обработки отпуска, точность передачи для пятого класса, выберите процесс шлифования.
В соответствии с типом требований к методам требований к методам требований к методам требований к методам требований к методам требований GB/T18385-2005 « 7 ~ 9, и может соответствовать власти, экономике и надежности автомобиля. В соответствии с соответствующей информацией и стандартами общий коэффициент передачи был окончательно определен как 8,7, что было разумно распределено, причем первое соотношение скорости стадии составляет 3,4, а коэффициент скорости второго этапа - 2,5. Количество зубьев передачи было рассчитано в соответствии с формулой (1).
Количество зубов активной передачи первой стадии составляет 21, а количество зубов первой стадии управляемой шестерни составляет 72, что может быть рассчитано по формуле (1).
Количество зубов второй стадии активной шестерни составляет 24, а количество зубов второй стадии, приводное, составляет 61, что может быть рассчитано по формуле (1).
Программное обеспечение CATIA использовалось для моделирования и разработки каждой части восстановителя индивидуально, а затем модуль сборки использовался для его сборки, и, наконец, была получена трехмерная модель редуктора спиральной садовой колонны (рис. 1).

3 Прочности анализа передач
Процесс анализа конечных элементов включает в себя создание модели конечных элементов, определение свойств материала для деления ячеек сетки, наложение граничных условий нагрузки, обработка и расчеты данных, а также визуализация и выход результатов анализа Полем
Поскольку механизм является основной нагрузкой, рабочая сумка используется для выполнения анализа конечных элементов передачи для обеспечения надежности проекта. Материал, выбранный для передачи, составляет 40CR, с плотностью 7820 кг/м, соотношение Пуассона 0,227, модуль эластичности 211 ГПа и прочность доходности около 900 МПа. Сначала передача примерно сетка, а затем соответствующие параметры регулируются для подробного разделения и обновления.
Определите его граничные условия и ограничения, нагрузку следует добавлять к передаче, а крутящий момент должен быть добавлен при напряжении передачи, а затем проводится анализ прочности передачи, а также диаграмма облака напряжения и облачная диаграмма перемещения передачи шестерен получены (рис. 2 и рис. 3). Из рис. 2 и рис. 3 видно, что максимальное смещение передачи после применения сдержанности составляет 0,567 мм, а максимальное напряжение передачи в этом случае составляет 752 МПа, что меньше, чем уход Материал 900 МПа, поэтому прочность снаряжения соответствует требованиям конструкции.

4 Анализ прочности вала
Материал, выбранный для вала привода, составляет 40CR, и для него выполняется тот же самый конечный расчет элемента, а после разделения сетки применяются соответствующие ограничения и нагрузки на крутящий момент. Рассчитаются облако распределения напряжений и смещения приводного вала (рис. 4 и рисунок 5). Из рис. 4 и рис. из первой половины секции, который меньше, чем уход на уровне 800 МПа, поэтому прочность приводного вала может соответствовать требованиям конструкции.

5. Вывод
В этой статье была разработана коробка передач электромобиля, рассчитывали коэффициент передачи, параметры передачи были установлены и были выбраны соответствующие материалы. Модели передач и вала приводного вала были импортированы в программное обеспечение Workbench, а напряжение и деформация были рассчитаны и проанализированы, и результаты показали, что оба они соответствуют механическим свойствам материалов. Следовательно, он может соответствовать требованиям инженерного использования и имеет определенную инженерную справочную ценность для разработки и разработки редуктора электромобилей.